Πρώτον, η εγκατάσταση της μπαταρίας
Η μπαταρία χρησιμοποιείται γενικά σε σειρά, δηλαδή ο θετικός πόλος μίας μπαταρίας συνδέεται στον αρνητικό πόλο της άλλης μπαταρίας και όλες οι μπαταρίες συνδέονται μεταξύ τους. Τέλος, οι υπόλοιποι θετικοί και αρνητικοί ακροδέκτες συνδέονται με την αντίστοιχη καλωδίωση και χρησιμοποιούνται ο κινητήρας, ο ελεγκτής και το όργανο του αντικειμένου. Περιμένετε για το ηλεκτρικό φορτίο της μπαταρίας.
Το μοντέλο χρησιμότητας έχει γενικά ένα κιβώτιο συσσωρευτών και έχει έναν τύπο κοπής, έναν οπίσθιο τύπο βύσματος και μια εγκατάσταση τύπου πλαισίου από τη θέση εγκατάστασης. Το κουτί της μπαταρίας είναι γενικά κατασκευασμένο από πλαστικό μηχανικής και έχει καλή αντοχή, μικρό βάρος και εύκολη εγκατάσταση. Το κιβώτιο συσσωρευτών αποτελείται γενικά από μια κάτω υποδοχή, ένα άνω κάλυμμα, ένα σημείο επαφής της μπαταρίας, μια υποδοχή φόρτισης και ένα φως κλειδαριάς τρόλεϊ. Η κατώτερη αυλάκωση στερεώνεται στο άνω κάλυμμα και στερεώνεται με βιδωτές βίδες και βίδες. Το κιβώτιο της μπαταρίας έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές του μοντέλου της μπαταρίας και η καλή απόδοση της απόδοσης θερμότητας πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά το σχεδιασμό ολόκληρου του οχήματος.
Δεύτερον, η μπαταρία φορτίζεται
"Η μπαταρία δεν έχει σπάσει, αλλά είναι κατεστραμμένη." Αυτή η δήλωση δεν είναι σε καμία περίπτωση ανησυχητική. Η απόδοση φόρτισης της μπαταρίας διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο στη διάρκεια ζωής και απόδοση της μπαταρίας.
1. Απαιτήσεις μπαταρίας για διαδικασία φόρτισης
Η αναγνώριση των βασικών απαιτήσεων της μπαταρίας για τη διαδικασία φόρτισης αποτελεί τη βάση για την ανάλυση των διαφόρων τεχνολογιών χρέωσης. Η βασική απαίτηση φόρτισης της μπαταρίας είναι ότι το ρεύμα φόρτισης πρέπει να είναι μικρότερο ή ίσο με το ρεύμα φόρτισης της μπαταρίας. Διαφορετικά, το υπερβολικό ρεύμα θα προκαλέσει την κατανάλωση ηλεκτρολυτικού νερού πολύ γρήγορα, με αποτέλεσμα τους ακόλουθους κινδύνους: αύξηση της απώλειας νερού της μπαταρίας και αύξηση του φόρτου εργασίας συντήρησης. Για μπαταρίες χωρίς συντήρηση, θα προκαλέσει πρόωρη βλάβη της μπαταρίας. θα δημιουργηθεί ομίχλη με οξύ. Περιβαλλοντική ρύπανση, που θέτει σε κίνδυνο την υγεία των εργαζομένων. μειώνοντας την αποτελεσματικότητα της χρέωσης, με αποτέλεσμα την απώλεια ενέργειας.
Η διαδικασία φόρτισης είναι η αντίστροφη διαδικασία αντίδρασης που αντανακλάται από την ηλεκτροοπτική θεωρία εκφόρτισης. Εάν η διαδικασία ηλεκτροχημικής αντίδρασης φόρτισης διεξάγεται κάτω από ιδανικές συνθήκες, η διαδικασία θα πρέπει να είναι αντίστροφη αντίστροφη αντίδραση, δηλαδή η φορτισμένη ηλεκτρική ποσότητα και η εκπεμπόμενη ηλεκτρική ποσότητα θα πρέπει να είναι ουσιαστικά ίση. Εν τούτοις, στην κατάσταση της βαριάς αέρωσης, η ενέργεια που καταναλώνεται από την αποτελεσματική διαδικασία ηλεκτροχημικής αντίδρασης φόρτισης δεν φθάνει το 40% της συνολικής ηλεκτρικής ενέργειας, δηλαδή περισσότερο από το 60% της σπαταλημένης ηλεκτρικής ενέργειας.
Η παραγωγή αερίου συσσωρεύεται εντός του πορώδους ηλεκτροδίου της μπαταρίας, η οποία μειώνει την περιοχή επαφής μεταξύ του ηλεκτρολύτη και του πορώδους ηλεκτροδίου, δηλαδή, η διεπιφάνεια ηλεκτροχημικής αντίδρασης της φόρτισης μειώνεται σημαντικά, μειώνεται η ταχύτητα χημικής αντίδρασης φόρτισης, η φόρτιση είναι πολύ δύσκολο και ο χρόνος φόρτισης παρατείνεται.
Η βαριά αέρια μπορεί να καταστρέψει την μπαταρία:
1 Η παραγωγή μίας μεγάλης ποσότητας αερίου έχει δράση έκπλυσης στο ενεργό υλικό της πλάκας ηλεκτροδίου, έτσι ώστε το ενεργό υλικό να είναι εύκολο να είναι μαλακό και να πέφτει.
2 Κάτω από την τάση υψηλότερης πόλωσης, το πλέγμα της πλάκας θετικού ηλεκτροδίου θα διαβρωθεί σοβαρά και θα σχηματιστεί Pb02. Αυτή η διάβρωση είναι εντελώς διαφορετική από την ηλεκτροχημικά ενεργή Pb02, η οποία είναι ένα μη αναστρέψιμο οξείδιο και έχει κακή αγωγιμότητα. Και ο πίνακας είναι παραμορφωμένος, εύθραυστος και είναι απο-σκελετός και αγώγιμος. Επομένως, κατά τη φόρτιση πρέπει να προλαμβάνεται όσο το δυνατόν περισσότερο η υπερφόρτιση.
Ανεπαρκής μακροχρόνια φόρτιση, το ενεργό υλικό που δεν έχει αντιδράσει θα παράγει μη αντιστρέψιμους υψηλής θετικότητας κόκκους PbS04 μεγάλου σωματιδίου (δηλ. Μη αναστρέψιμη θείωση), που θα μειώσει την χωρητικότητα της μπαταρίας, θα αυξήσει την εσωτερική αντίσταση και θα αυξήσει τη δυσκολία φόρτισης, στη μπαταρία. Ως εκ τούτου, η μπαταρία θα πρέπει να προσπαθήσει να εξασφαλίσει επαρκή ηλεκτρική ενέργεια για να αποφευχθεί η μη αναστρέψιμη θείωση.
2, η επιλογή της συχνότητας φόρτισης
Το βάθος φόρτισης της μπαταρίας έχει μεγάλη επίδραση στη διάρκεια του κύκλου και ουσιαστικά αλλάζει εκθετικά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το θετικό ενεργό υλικό είναι το Pb02, και η σταθερότητα σύνδεσης του δεν είναι υψηλή. Όταν μετατρέπεται σε PbS04 κατά τη διάρκεια της εκφόρτισης, μετατρέπεται σε Ρ και ο όγκος του Ρ είναι πολύ μεγαλύτερος από τον όγκο του Ρ (ο λόγος όγκου είναι περίπου 2: 1). Συνεπώς, για τη θετική πλάκα ηλεκτροδίου, το δραστικό υλικό επεκτείνεται και συστέλλεται επανειλημμένα και η σύνδεση μεταξύ των σωματιδίων πέφτει βαθμιαία, έτσι ώστε το ενεργό υλικό της μπαταρίας να χάσει τα χαρακτηριστικά απόρριψης για να γίνει "λάσπη ανόδου" και η απόδοση της μπαταρίας υποβαθμίζεται το τέλος της ζωής. Όσο πιο βαθιά είναι το βάθος της εκφόρτισης, τόσο μεγαλύτερη είναι η ποσότητα επέκτασης και συστολής, τόσο μεγαλύτερη είναι η βλάβη της ενεργού δεσμευτικής δύναμης και όσο μικρότερη είναι η διάρκεια ζωής. διαφορετικά, όσο μεγαλύτερη είναι η διάρκεια του κύκλου.
Θεωρητικά, η δεξαμενή θα πρέπει να χρησιμοποιείται για να αποφεύγεται η βαθιά εκφόρτιση όταν χρησιμοποιείται. Θα πρέπει να είναι ρηχή και επιμελής, υπό τον όρο ότι το ειδικά προσαρμοσμένο φορτιστή ταιριάζει με αυτό. Ωστόσο, στην πραγματική χρήση, δεδομένου ότι η φόρτιση της μπαταρίας επηρεάζεται από την απόδοση του φορτιστή και τη διασπορά της ίδιας της μπαταρίας και τη συνήθεια φόρτισης και την ταχύτητα φόρτισης, η τάση του φορτιστή είναι σχετικά υψηλή και υπάρχει υπερβολική ή υπερβολική φόρτιση. Συγκεκριμένα, το μεγαλύτερο μέρος της φόρτισης πραγματοποιείται τη νύχτα και ο χρόνος είναι γενικά 6-10 ώρες και ο μέσος χρόνος είναι περίπου 8 ώρες. Εάν πρόκειται για μια ρηχή εκφόρτιση, η φόρτιση της θα φτάσει σύντομα στο τελικό στάδιο, όταν η απόδοση φόρτισης είναι χαμηλή, θα υπάρξει υπερφόρτωση. Ο χρόνος υπερφόρτισης είναι σχετικά μεγάλος και η συχνή φόρτιση θα προκαλέσει σημαντική επιβάρυνση από τη φόρτιση της μπαταρίας.
Οι πιο ιδανικές απαιτήσεις φόρτισης καθορίζονται ανάλογα με την πραγματική κατάσταση. Η συχνότητα φόρτισης θα πρέπει να καθορίζεται σε συνάρτηση με τη μέση συχνότητα λειτουργίας, τα διανυθέντα χιλιόμετρα, τις οδηγίες που παρέχονται από τον κατασκευαστή της μπαταρίας και την αντίστοιχη απόδοση φορτιστή. Σύμφωνα με την κατάσταση των περισσότερων χρηστών, είναι καλύτερο να φορτίσετε την μπαταρία με ένα βάθος απόρριψης 50% -70%, το οποίο μπορεί να επιτύχει την καλύτερη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
3, η επίδραση της θερμοκρασίας στη φόρτιση
Η μπαταρία λειτουργεί κατά τη διάρκεια της καυτής περιόδου και υπάρχει κυρίως πρόβλημα υπερφόρτισης. Η θερμοκρασία της μπαταρίας αυξάνεται. Η δραστικότητα κάθε δραστικού υλικού αυξάνεται, το δυναμικό εξέλιξης του οξυγόνου του θετικού ηλεκτροδίου μειώνεται και το δυναμικό εξέλιξης οξυγόνου του αρνητικού ηλεκτροδίου επίσης μειώνεται (η αρνητική τιμή μειώνεται). Επομένως, η ταχύτητα αντίδρασης φόρτισης είναι γρήγορη κατά τη διάρκεια της φόρτισης, το ρεύμα φόρτισης είναι μεγάλο και η τάση φόρτισης που απαιτείται για τη φόρτιση είναι χαμηλή. Προκειμένου να αποφευχθεί η υπερβολική τάση φόρτισης, η θερμοκρασία της μπαταρίας πρέπει να ελαττωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο για να εξασφαλιστεί καλή απορρόφηση θερμότητας, να αποφευχθεί η φόρτιση μετά την έκθεση στον ήλιο και να αποφευχθεί η θερμότητα.
Όταν η μπαταρία βρίσκεται σε χαμηλή θερμοκρασία, η δραστικότητα κάθε δραστικού υλικού μειώνεται και το Ρ στο ηλεκτρόδιο καθίσταται δύσκολο να διαλυθεί. Είναι δύσκολο να ανανεωθείτε μετά τη φόρτιση p και το ρεύμα φόρτισης μειώνεται σημαντικά. Η θετική πλάκα ηλεκτροδίου φορτίζεται στους -20 ° C για να δεχθεί ρεύμα. Είναι μόνο το 70% της κανονικής θερμοκρασίας, ενώ το αρνητικό φορτίο ηλεκτροδίου επηρεάζεται από τον παράγοντα επέκτασης και καλλιεργείται η ικανότητα αποδοχής χαμηλής θερμοκρασίας. Το ρεύμα φόρτισης -20 ° C είναι μόνο το 40% της κανονικής θερμοκρασίας. Επομένως, η φόρτιση σε συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας έχει κυρίως προβλήματα χαμηλής αποδοχής φόρτισης και ανεπαρκούς φόρτισης και απαιτείται να αυξηθεί η τάση φόρτισης και να παραταθεί ο χρόνος φόρτισης. Η βελτίωση των επιδόσεων χαμηλής θερμοκρασίας θα πρέπει να αρχίζει κυρίως από το αρνητικό ηλεκτρόδιο. Τα μέτρα κατά της κατάψυξης Leopard θα πρέπει να υιοθετούνται όταν χρησιμοποιούνται σε χαμηλή θερμοκρασία, ειδικά κατά τη φόρτιση, θα πρέπει να τοποθετούνται σε ζεστό περιβάλλον, το οποίο είναι επωφελές για την εξασφάλιση επαρκούς ηλεκτρισμού, την πρόληψη της δημιουργίας μη αναστρέψιμου θειικού οξέος και την παράταση της ωφέλιμης ζωής του μπαταρία.
Ο χρόνος αποθήκευσης και χρήσης της μπαταρίας μπορεί να ενεργοποιείται και να φορτίζεται περιοδικά, η αποκαλούμενη φόρτιση εξισορρόπησης, η οποία είναι πολύ ευεργετική για την πρόληψη της μη αναστρέψιμης θείωσης της μπαταρίας και είναι πολύ επωφελής για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και αξίζει να προωθηθεί.
Τρίτον, τη χρήση της μπαταρίας
1, αποτρέψτε την απόρριψη
Μετά την αποφόρτιση της μπαταρίας στην τάση τερματισμού, η συνεχής εκφόρτιση καλείται υπερβολική εκφόρτιση. Η υπερβολική εκφόρτιση μπορεί να προκαλέσει σοβαρή βλάβη στην μπαταρία, η οποία είναι εξαιρετικά επιζήμια για την ηλεκτρική απόδοση και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Όταν η μπαταρία αποφορτιστεί στην τάση τερματισμού, η εσωτερική αντίσταση είναι μεγάλη και η συγκέντρωση του ηλεκτρολύτη είναι πολύ λεπτή, ειδικά στην οπή και στην επιφάνεια της πλάκας. Η εσωτερική αντίσταση είναι σχεδόν ουδέτερη. Όταν η εκφόρτιση είναι υπερβολική, η εσωτερική αντίσταση έχει τάση να θερμαίνεται, ο όγκος επεκτείνεται και το ρεύμα αποφόρτισης είναι μεγάλο. (Ακόμη και αν υπάρχει παραμόρφωση θερμότητας), η συγκέντρωση του θειικού μολύβδου είναι ιδιαίτερα μεγάλη και η πιθανότητα επιβίωσης του βραχυκυκλώματος του κλάδου των κρυστάλλων αυξάνεται. Επιπλέον, αυτή τη στιγμή, το θειικό μόλυβδο θα κρυσταλλωθεί σε μεγαλύτερα σωματίδια, δηλαδή θα σχηματιστεί μη αναστρέψιμη θείωση, η οποία θα αυξήσει περαιτέρω την εσωτερική αντίσταση. Η ανάκτηση φόρτισης είναι κακή και δεν μπορεί ακόμη να διορθωθεί.
Όταν χρησιμοποιείται η μπαταρία, θα πρέπει να αποφεύγεται η υπερβολική εκφόρτιση. Είναι ένα πολύ αποτελεσματικό μέτρο για να ληφθεί η "προστασία από την υπο-τάση".
2, για να αποφύγετε την υπερβολική φόρτιση
Η υπερφόρτιση θα αυξήσει την απώλεια νερού της μπαταρίας, η οποία θα επιταχύνει τη διάβρωση της σανίδας και θα μαλακώσει το ενεργό υλικό, γεγονός που θα αυξήσει την πιθανότητα παραμόρφωσης της μπαταρίας. Η υπερχρέωση πρέπει να αποφεύγεται όσο το δυνατόν περισσότερο. οι παράμετροι του φορτιστή πρέπει να ταιριάζουν με την μπαταρία και η μπαταρία πρέπει να έχει πλήρη επίγνωση των συνθηκών λειτουργίας κατά τη διάρκεια της καυτής περιόδου και των αλλαγών καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής της. Μην αφήνετε τη μπαταρία σε περιβάλλον που έχει υπερθερμανθεί κατά τη χρήση, ειδικά κατά τη φόρτιση. Κρατήστε μακριά από τη θερμότητα. Αφού θερμαίνεται η μπαταρία, είναι απαραίτητο να δροσιστείτε η τραπεζαρία και η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί μόνο όταν η θερμοκρασία της μπαταρίας επανέλθει σε κανονική κατάσταση. Η θέση τοποθέτησης της μπαταρίας πρέπει να εξασφαλίζει τη σωστή διάχυση της θερμότητας όσο το δυνατόν περισσότερο. Κατά την υπερθέρμανση, σταματήστε τη φόρτιση και ελέγξτε το φορτιστή και την μπαταρία. Ο χρόνος φόρτισης πρέπει να μειωθεί όταν το βάθος εκφόρτισης της μπαταρίας είναι ρηχό ή όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι υψηλή.
3, για να αποφύγετε το βραχυκύκλωμα
Όταν η μπαταρία βραχυκυκλώνεται, το ρεύμα βραχυκυκλώματος μπορεί να φτάσει σε εκατοντάδες ενισχυτές. Όσο πιο σφιχτή γίνεται η επαφή βραχυκυκλώματος, τόσο μεγαλύτερο είναι το ρεύμα βραχυκυκλώματος, έτσι ώστε όλα τα συνδεδεμένα μέρη να παράγουν πολύ θερμότητα και η θερμότητα που παράγεται στον ασθενή σύνδεσμο θα είναι μεγαλύτερη, η οποία θα εκραγεί τον αρμού και θα προκαλέσει μια μικρή κύκλωμα. Η μπαταρία μπορεί να δημιουργήσει εκρηκτικό αέριο (ή εκρηκτικό αέριο που συλλέγεται κατά τη φόρτιση). Όταν φυσάει η σύνδεση, μπορεί να προκληθούν σπίθες, οι οποίες μπορεί να προκαλέσουν εκρήξεις της μπαταρίας. Εάν ο χρόνος βραχυκυκλώματος της μπαταρίας είναι σύντομος ή το ρεύμα δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλο, μπορεί να μην προκαλέσει συνεχή σύνδεση. Η ασφάλεια έχει σπάσει, αλλά το βραχυκύκλωμα θα εξακολουθεί να είναι υπερθερμανθεί, γεγονός που θα βλάψει την κόλλα γύρω από τη λωρίδα σύνδεσης, αφήνοντάς την με κρυμμένα προβλήματα όπως διαρροή. Επομένως, η μπαταρία δεν πρέπει να βραχυκυκλώνεται. Πρέπει να το χειρίζεστε με προσοχή κατά την εγκατάσταση ή τη χρήση. Τα χρησιμοποιούμενα εργαλεία θα πρέπει να είναι μονωμένα. Κατά τη σύνδεση, πρέπει πρώτα να συνδέσετε το ηλεκτρικό εξοπλισμό εκτός της μπαταρίας. Μετά την επιθεώρηση, δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα. Τέλος, πρέπει να συνδεθεί η μπαταρία. Καλή μόνωση για την αποφυγή της επικάλυψης και της συμπίεσης από τη ρωγμή.
4, για την αποφυγή χαλαρών συνδέσεων και δεν είναι δυνατή
Εάν η επαφή δεν είναι δυνατή, ο βαθμός είναι ελαφρύς, η αγωγιμότητα θα είναι κακή, η περιοχή επαφής της γραμμής θα θερμαίνεται, η απώλεια γραμμής θα είναι μεγάλη, η τάση εξόδου θα είναι χαμηλή, επηρεάζοντας την ισχύ του κινητήρα. αν η επαφή στο τερματικό δεν είναι ασφαλής (κυρίως τα χειροκροτήματα είναι η καλωδίωση) συνδέσεις άκρου και σύνδεσης), ο τερματικός σταθμός θα δημιουργήσει πολύ θερμότητα, επηρεάζοντας τον συνδυασμό του ακροδέκτη και του στεγανωτικού. Όταν ο χρόνος είναι μεγάλος, θα εμφανιστεί η διαρροή υγρού "όξινη αναρρίχηση". Εάν η επαφή δεν είναι δυνατή κατά τη διάρκεια της οδήγησης ή της φόρτισης, ενδέχεται να παρουσιαστεί ανοικτό κύκλωμα. Όταν το κύκλωμα σπάσει, μπορεί να δημιουργηθεί ένας ισχυρός σπινθήρας, ο οποίος μπορεί να εκραγεί το εκρηκτικό αέριο μέσα στην μπαταρία (ειδικά τη μπαταρία που μόλις φορτώθηκε, επειδή το εκρηκτικό αέριο στη μπαταρία Περισσότερα, και η μπαταρία είναι γεμάτη, ο σπινθήρας είναι ισχυρή όταν σπάσει το κύκλωμα και η πιθανότητα έκρηξης είναι αρκετά μεγάλη.)
Μπαταρία συντήρησης έξι συμβουλές
Απαγορεύεται αυστηρά η απώλεια ηλεκτρικής ενέργειας κατά την αποθήκευση
Η μπαταρία δεν πρέπει να είναι σε ανεπαρκή κατάσταση όταν αποθηκεύεται. Η κατάσταση ανεπάρκειας σημαίνει ότι η μπαταρία δεν φορτίζεται εγκαίρως μετά τη χρήση. Όταν η μπαταρία αποθηκεύεται σε κατάσταση εξάντλησης, είναι επιρρεπής στη θείωση και οι κρύσταλλοι θειικού μολύβδου προσκολλώνται στην πλάκα ηλεκτροδίου, εμποδίζοντας το κανάλι ιόντων, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή φόρτιση και τη μείωση της χωρητικότητας της μπαταρίας. Όσο περισσότερο είναι αδρανής η κατάσταση αναμονής, τόσο πιο σοβαρή είναι η φθορά της μπαταρίας. Επομένως, όταν η μπαταρία δεν χρησιμοποιείται, θα πρέπει να αναπληρώνεται μία φορά το μήνα, η οποία μπορεί να διατηρήσει καλύτερα την υγεία της μπαταρίας.
Τακτική επιθεώρηση
Κατά τη διαδικασία χρήσης, θα πρέπει να ελέγχονται, να επισκευάζονται ή να ταιριάζουν από έναν επαγγελματία οργανισμό επισκευής μπαταριών. Αυτό μπορεί να αυξήσει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας σχετικά και να εξοικονομήσει το μέγιστο κόστος.
Αποφύγετε τη μεγάλη εκφόρτιση ρεύματος
Οι υψηλές εκφορτίσεις ρεύματος τείνουν να προκαλούν το σχηματισμό κρυστάλλων θειικού μολύβδου, οι οποίοι βλάπτουν τις φυσικές ιδιότητες των πλακών της μπαταρίας.
Ελέγξτε σωστά το χρόνο φόρτισης
Καλύτερη είναι η φόρτιση της μπαταρίας όταν το βάθος εκφόρτισης είναι 60% -70%.
Αποφύγετε την έκθεση
Εάν η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή, η εσωτερική πίεση της μπαταρίας θα αυξηθεί και η βαλβίδα περιορισμού της πίεσης της μπαταρίας θα αναγκαστεί να ανοίξει αυτόματα. Η άμεση συνέπεια είναι να αυξηθεί η απώλεια νερού της μπαταρίας. Η υπερβολική απώλεια νερού της μπαταρίας θα οδηγήσει αναπόφευκτα στη μείωση της δραστηριότητας της μπαταρίας, στην επιτάχυνση του μαλακώματος της πλάκας και στη φόρτιση της θήκης. Θερμοκρασία σώματος, το κέλυφος προκαλείται από θανατηφόρα βλάβη, όπως τύμπανα και παραμόρφωση.
Αποφύγετε την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας για να κάνετε τη θερμότητα του βύσματος
Το χαλαρό βύσμα εξόδου του φορτιστή και η οξείδωση της επιφάνειας επαφής θα προκαλέσουν τη θέρμανση του βύσματος φόρτισης. Εάν ο χρόνος θέρμανσης είναι πολύ μεγάλος, το βύσμα φόρτισης θα βραχυκυκλωθεί, γεγονός που θα προκαλέσει βλάβη στον φορτιστή και θα προκαλέσει περιττή απώλεια. Επομένως, όταν συμβαίνει η παραπάνω κατάσταση, το οξείδιο πρέπει να αφαιρεθεί ή να αντικατασταθεί ο συνδετήρας.