Μετά την πρώτη βιντεοδιάσκεψη του Μαρτίου, η Atlas Copco και η Biglux καθιέρωσαν μια πρώτη συνεργασία. Η ομάδα του Atlas Copco εξέφρασε ανησυχίες για πολλές πτυχές των κινητών προϊόντων ηλιακού φωτός BIGLUX. Σε απάντηση, η ομάδα biglux απάντησε ένα προς ένα, εστιάζοντας στα ακόλουθα σημεία:
1. Θερμοκρασία εργασίας μπαταριών λιθίου.
2. Συσκευασία αποστολής.
3. Ποιότητα.
4. Ο αναβαθμισμένος κυβοειδής ηλιακός πύργος μπορεί να ρυθμίσει τη γωνία της επιτροπής.
Εκτός από τις απαντήσεις στη συνάντηση, οι λεπτομέρειες θα σταλούν στην ομάδα του Atlas Copco μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου με τη μορφή εγγράφου.
Θερμοκρασία λειτουργίας μπαταρίας λιθίου
Ο Atlas Copco ανησυχεί για τη θερμοκρασία λειτουργίας της μπαταρίας λιθίου, αναρωτώμενος ότι η μπαταρία λιθίου δεν μπορεί να λειτουργήσει σε ακραίες κρύες καιρικές συνθήκες. Από αυτή την άποψη, θα κατανοήσουμε πλήρως πού πρόκειται να αναπτυχθεί το προϊόν και θα αξιολογήσουμε το τοπικό κλίμα, τις ώρες ηλιοφάνειας και άλλους παράγοντες πριν οι πελάτες παραγγείλουν. Εάν το προϊόν πρόκειται να χρησιμοποιηθεί σε κρύες περιοχές, μπορούμε να προσθέσουμε θερμαντήρες στις μπαταρίες και τους εξοπλισμούς.
Πρέπει να ackowledge ότι η μπαταρία λιθίου πρέπει να λειτουργήσει στη θερμοκρασία περιβάλλοντος πάνω από 0 °C, η ικανότητα μπαταριών είναι χαμηλή σε χαμηλή θερμοκρασία, η οποία επηρεάζει την απόδοσή της. Η διάρκεια ζωής του κύκλου της μπαταρίας λιθίου συντομεύεται σημαντικά σε υψηλή θερμοκρασία και προβλήματα ασφάλειας μπορεί επίσης να προκύψουν όταν η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή. Επιπλέον, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου ενέχουν επίσης κίνδυνο για την ασφάλεια κατά τη φόρτιση κάτω από 0°C.
Για τα συστήματα μπαταριών ισχύος, η συνέπεια των κυψελών και των μονάδων μπαταριών είναι ζωτικής σημασίας. Η μπαταρία παράγει αναπόφευκτα θερμότητα κατά τη χρήση, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση της θερμοκρασίας της μπαταρίας. Λόγω των διαφορετικών θέσεων των κυψελών ή των μονάδων μπαταριών, ο διασκεδασμός θερμότητας είναι διαφορετικός, με αποτέλεσμα διαφορετικές θερμοκρασίες. Η διαφορά θερμοκρασίας με τη σειρά της οδηγεί σε ασυνεπή απόδοση των κυψελών και των συστοιχιών.
Μπορεί να δει ότι είναι πολύ απαραίτητο να διαχειριστεί θερμικά την μπαταρία έτσι ώστε να μπορεί να λειτουργήσει όσο το δυνατόν περισσότερο στην καλύτερη περιοχή εργασίας, να βελτιώσει τη συνοχή της, να παρατείνει τη διάρκεια ζωής της, να αποφύγει προβλήματα ασφάλειας κ.λπ. Σε αυτό το στάδιο, είναι αδύνατο να διατηρηθεί η θερμοκρασία της μπαταρίας στο ίδιο σημείο, αλλά είναι απολύτως δυνατό να λειτουργήσει μέσα σε ένα συγκεκριμένο εύρος θερμοκρασίας. Το BMS ελέγχει τη θερμοκρασία ελέγχοντας τη συσκευή θέρμανσης και τη συσκευή ψύξης και ενσωματώνει τα ανώτερα και κατώτερα όρια της θερμοκρασίας στο εύρος ελέγχου του διακόπτη κυκλώματος της μπαταρίας, αποφεύγοντας έτσι τη θερμική διαφυγή.
Διάχυση θερμότητας:
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας φόρτισης και εκφόρτισης, η ενσωματωμένη αντίσταση overcurrent παράγει θερμότητα και όταν η μπαταρία συνεχίζει να παράγει υψηλό ρεύμα και υπερένταση, η θερμοκρασία της μπαταρίας συνεχίζει να αυξάνεται. Όταν η θερμοκρασία φτάσει στη θερμοκρασία συναγερμού υψηλής θερμοκρασίας, το BMS ενεργοποιεί τον ανεμιστήρα για να διαχέει θερμότητα (γενικά ορίζεται στους 45°C για να ανάψει τον ανεμιστήρα) όταν η θερμοκρασία πέσει στη θερμοκρασία του ανεμιστήρα (συνήθως ορίζεται στους 35 °C).
Θέρμανση:
Σε ορισμένα μέρη, η θερμοκρασία το χειμώνα είναι γενικά στους μείον δέκα βαθμούς ή ακόμη και σε δεκάδες βαθμούς. Αν και η μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου μπορεί ακόμα να λειτουργήσει στους μείον 40 βαθμούς Κελσίου, η απόδοση της μπαταρίας σε χαμηλή θερμοκρασία (κάτω από 5 βαθμούς Κελσίου) μειώνεται σημαντικά, κυρίως σε χωρητικότητα, Αυτή τη στιγμή, η μπαταρία πρέπει να θερμανθεί, γενικά χρησιμοποιώντας μια ζώνη θέρμανσης. Η θερμοκρασία θερμότητας ορίστηκε στους 5°C και η θερμοκρασία θερμότητας ορίστηκε στους 25°C.
Για να αποφευχθεί η θερμική διαφυγή που προκαλείται από βλάβη του κατασκευαστικού στοιχείου, το BMS έχει εισαγάγει μέγιστη θερμοκρασία αποκοπής και το σύστημα θα σχεδιάσει τη λογική τιμή αυτής της τιμής ώστε γενικά να μην υπερβαίνει τους 75 °C, συνήθως στους 65 °C.
Ορισμένα εργαστήρια χρησιμοποιούν τώρα υλικά αλλαγής φάσης (PCM) για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας. Ορισμένα υλικά υποβάλλονται σε μετάβαση φάσης (τήξη ή στερεοποίηση) σε συγκεκριμένη θερμοκρασία, με ενδοθερμική ή εξωθερμική θερμότητα. Εάν βρεθεί ένα υλικό αλλαγής φάσης με κατάλληλη θερμοκρασία, η λανθάνουσα θερμότητα της αλλαγής φάσης είναι σχετικά μεγάλη και είναι μια κατάλληλη επιλογή για ένα υλικό θερμικής διαχείρισης μπαταρίας. Αυτή η λύση είναι σαν να βάζετε δροσερά και ζεστά "ρούχα" στην μπαταρία. Οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου πρέπει να επιλέξουν υλικά με σημείο τήξης 35 °C. Όταν η θερμοκρασία της μπαταρίας είναι υψηλότερη από 35 °C, το PMC λιώνει και απορροφά θερμότητα, έτσι ώστε η θερμοκρασία της μπαταρίας να διατηρείται κάτω από τους 35 °C (η ποσότητα PMC είναι επαρκής) και όταν η θερμοκρασία της νύχτας πέφτει κάτω από τους 35 °C , το υλικό PCM στερεοποιείται προς τα πίσω. Αυτό επιτρέπει στη θερμική διαχείριση της μπαταρίας να επωφεληθεί από τις αλλαγές θερμοκρασίας ημέρας και νύχτας.
Κατά το σχεδιασμό της μπαταρίας και του ελέγχου θερμοκρασίας BMS, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι συνθήκες διασκεδασμό όγκου και θερμότητας της μπαταρίας, καθώς και η στεγανοποίηση. Σε πολλές περιπτώσεις, η μπαταρία όχι μόνο βασίζεται στο BMS και τα εξωτερικά εξαρτήματα για την εφαρμογή θερμικής διαχείρισης, αλλά πρέπει επίσης να εξετάσει τον εξαερισμό, τον διασκεδασμό θερμότητας και το χειμώνα από τη συνολική δομή για να διατηρηθεί ζεστό.
Πακέτο αποστολής.
Δεδομένου ότι ο ιστός του προϊόντος είναι διαθέσιμος σε διάφορα μήκη, η μέθοδος συσκευασίας σχετίζεται με το μήκος του ιστού. Οι ράβδοι ρυακιού θα τοποθετούνται και θα συσκευαστούν κάτω από τα ρυμουλκούμενα. ο τηλεσκοπικός ιστός με 9M και 12M θα συσκευαστεί ξεχωριστά στο ξύλινο κιβώτιο, ο ιστός κάτω από 9M θα είναι συνέλευση στο ρυμουλκό ενώ συσκευάζοντας. Και ο αριθμός των αγαθών διαφέρει, όπως και ο τρόπος συσκευασίας, για τα δείγματα που αποστέλλονται από την LCL, τα ρυμουλκούμενα είναι πλήρη συναρμολόγηση συσκευασμένα με ξύλινα κουτιά.
Ποιότητα:
BIGLUX είναι καινοτομία οδηγείται και προσανατολισμένη στην ποιότητα εταιρεία, έχουμε αυστηρή διαδικασία ποιοτικού ελέγχου και πολύ επαγγελματικά υψηλής ποιότητας συστήματα επιλογής υλικών. η υψηλή ποιότητά μας μπορεί να ριζώσει από ορισμένες λεπτομέρειες, για παράδειγμα:
1)Καλή επίστρωση σκονών και διπλής σκόνης για την αντιδιαβρωτική.
2)Galvnized τετραγωνικό κατάρτι χάλυβα με το ανυψωτικό σχοινί SUS316 8mm.
3)Όλες οι βίδες είναι SUS316 για ολόκληρο το ρυμουλκό.
4) Όλα τα υλικά που χρησιμοποιούμε είναι υψηλός - ποιότητα και τοπ-εμπορικό σήμα, όπως η ηλιακή επιτροπή LONGI, EPEVER και πρωινό αστέρι MPPT για να φθάσει στην υψηλότερη αποδοτικότητα ολόκληρου του ηλιακού συστήματος.
Ο αναβαθμισμένος κυβοειδής ηλιακός πύργος μπορεί να ρυθμίσει τη γωνία της ηλιακής επιτροπής.
Επί του παρόντος, οι κυβοειδείς ηλιακοί ηλιακοί συλλέκτες πύργων μπορούν να αποθηκευτούν και να ξεδιπλωθούν μόνο στους 90 βαθμούς οριζόντια. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στο πρόβλημα της μη επίτευξης της τέλειας γωνίας ηλιακού φωτός σε ορισμένες περιπτώσεις, και είναι η ομάδα atlas copco ανησυχούν για. Ευχαρίστησέ τους για τις ερωτήσεις τους, οι οποίες θα αποτελέσουν έμπνευση για εμάς να βελτιώσουμε τα προϊόντα μας. Ο αρχικός σχεδιασμός έχει βελτιωθεί με την προσθήκη τμηματωμένων κινητών αρθρώσεων έτσι ώστε να προσαρμόζονται στη γωνία έκθεσης στο φως του ήλιου σε διαφορετικές περιοχές ή χρόνους. Μόλις τελείωσε την προσομοίωση και το σχεδιασμό, έτοιμο να παράγει ένα δείγμα. Θα ενημερώσουμε την ιστοσελίδα μας μόλις ολοκληρωθεί.
Αυτά είναι τα κύρια περιεχόμενα της βιντεοδιάσκεψης στις 21 Απριλίου. Θα τους ακολουθήσουμε και ανυπομονούμε επίσης για περισσότερους επιχειρηματικούς εταίρους. Πιστεύουμε ότι η αγορά ηλιακής ενέργειας στο μέλλον θα είναι πολύ μεγάλη, παρακαλώ αισθανθείτε ελεύθερος να μας έρθει σε επαφή με.